وجہ تعارف
بیلٹ انحراف جب بیلٹ کنویئر چل رہا ہے تو سب سے عام غلطی ہے۔ انحراف کی بہت ساری وجوہات ہیں ، بنیادی وجوہات کم تنصیب کی درستگی اور روزانہ کی ناقص دیکھ بھال ہیں۔ تنصیب کے عمل میں ، جہاں تک ممکن ہو سر اور دم کے رولرس اور انٹرمیڈیٹ آئیڈلرز ایک ہی سنٹر لائن پر ہونا چاہئے ، اور انہیں ایک دوسرے کے متوازی ہونا چاہئے ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ کنویر بیلٹ متعصب یا کم متعصب نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، بیلٹ جوائنٹ درست ہونا چاہئے ، اور دونوں اطراف کا دائرہ ایک جیسا ہونا چاہئے۔
پروسیسنگ کا طریقہ
استعمال کے عمل میں ، اگر انحراف ہے تو ، وجہ کا تعین کرنے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لئے مندرجہ ذیل معائنہ کیا جانا چاہئے۔ کنویر بیلٹ انحراف اکثر حصوں کی جانچ پڑتال کرتا ہے اور علاج کے طریقے مندرجہ ذیل ہیں:
(1) آئیڈلر کی ٹرانسورس سینٹر لائن اور بیلٹ کنویر کی طول بلد سینٹر لائن کے مابین غلط فہمی کی جانچ کریں۔ اگر غیر اتفاق کی قیمت 3 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، اسے ایڈلر گروپ کے دونوں اطراف کے لمبے بڑھتے ہوئے سوراخوں کا استعمال کرکے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے کہ کنویر بیلٹ کا کون سا پہلو ، آئڈلر گروپ کا کون سا پہلو کنویر بیلٹ کی سمت میں آگے بڑھتا ہے ، یا دوسری طرف پیچھے کی طرف بڑھتا ہے۔
(2) سر اور دم کے فریموں کی بڑھتی ہوئی بیئرنگ سیٹ کے دو طیاروں کی انحراف کی قیمت کو چیک کریں۔ اگر دو طیاروں کا انحراف 1 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، دونوں طیاروں کو ایک ہی طیارے میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ ہیڈ رولر کی ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ یہ ہے کہ: اگر کنویئر بیلٹ رولر کے دائیں طرف سے ہٹ جاتا ہے تو ، رولر کے دائیں جانب بیئرنگ سیٹ کو آگے بڑھنا چاہئے یا بائیں طرف بیئرنگ سیٹ پیچھے کی طرف بڑھ جانا چاہئے۔ اگر کنویئر بیلٹ ڈھول کے بائیں جانب سے ہٹ جاتا ہے تو ، ڈھول کے بائیں جانب بیئرنگ سیٹ کو آگے بڑھنا چاہئے یا دائیں جانب بیئرنگ سیٹ کو پیچھے کی طرف جانا چاہئے۔ ٹیل رولر کا ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ ہیڈ رولر کے بالکل مخالف ہے۔
(3) کنویر بیلٹ پر مواد کی پوزیشن چیک کریں۔ اگر مواد کنویر بیلٹ کے کراس سیکشن پر مرکوز نہیں ہے تو ، یہ کنویر بیلٹ کے انحراف کا باعث بنے گا۔
اگر مواد دائیں طرف ہٹ جاتا ہے تو ، بیلٹ بائیں طرف ہٹ جائے گا ، اور اس کے برعکس۔ استعمال میں ، مواد کو زیادہ سے زیادہ مرکز میں رکھنا چاہئے۔ کنویر بیلٹ کے انحراف کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے ل the ، مواد کی سمت اور پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے بافل پلیٹ کو شامل کیا جاسکتا ہے۔
ڈیبگنگ
کنویر بیلٹ پہنچانے کے نظام کا کلیدی سامان ہے ، اس کا محفوظ اور مستحکم عمل براہ راست پیداوار کے عمل کو متاثر کرتا ہے۔ بیلٹ انحراف بیلٹ کنویر کی سب سے عام غلطی ہے ، اور بروقت اور درست علاج اس کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کی ضمانت ہے۔ انحراف کی بہت ساری مظاہر اور وجوہات ہیں ، لہذا ہمیں مختلف مظاہر کے مطابق ایڈجسٹمنٹ کے مختلف طریقے اختیار کرنا چاہ. اور مسئلے کو مؤثر طریقے سے حل کرنے کے لئے انحراف کی وجوہات۔ یہ مضمون اس طرح کی ناکامیوں اور علاج کے طریقوں کی وجوہات کا تجزیہ اور وضاحت کرنے کے لئے میکانکس کے اصول کو استعمال کرتے ہوئے ، صارف کے نقطہ نظر سے ، کئی سالوں کے فیلڈ پریکٹس پر مبنی ہے۔
1 ، ہیڈ ڈرائیونگ رولر یا دم ٹرننگ رولر کا محور کنویر سینٹر لائن کے لئے کھڑا نہیں ہے ، جس کی وجہ سے کنویر بیلٹ ہیڈ رولر یا دم ٹرننگ رولر پر انحراف کرتا ہے۔ جب رولر کو ختم کردیا جاتا ہے تو ، رولر کے دونوں اطراف کنویر بیلٹ کا تناؤ مستقل نہیں ہوتا ہے ، اور چوڑائی کی سمت کے ساتھ کرشن فورس ایف کیو مستقل نہیں ہے ، جو بڑھتے ہوئے یا کم ہونے والے رجحان کو ظاہر کرتا ہے۔ اس طرح ، کنویر بیلٹ کو کم ہوتی ہوئی سمت میں چلتی قوت کے ساتھ شامل کیا جائے گا ، جس کی وجہ سے بیلٹ ڈھیلے کی طرف انحراف کا باعث بنے گا ، یعنی ، "ڈھیلا چلانے والی لیکن سخت دوڑ نہیں" کہا جاتا ہے۔
ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ مندرجہ ذیل ہے: ہیڈ ڈرم کے ل if ، اگر کنویر بیلٹ ڈھول کے دائیں طرف سے ہٹ جاتا ہے تو ، دائیں اثر والی نشست کو آگے بڑھنا چاہئے۔ اگر کنویئر بیلٹ ڈھول کے بائیں جانب ہٹ جاتا ہے تو ، بائیں بازو کی نشست آگے بڑھنی چاہئے۔ اسی کے مطابق ، بائیں برداشت والی نشست یا دائیں اثر والی نشست کو پیچھے کی طرف منتقل کیا جاسکتا ہے۔ ٹیل رولر کا ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ ہیڈ رولر کے بالکل مخالف ہے۔ بار بار ایڈجسٹمنٹ کے بعد جب تک کہ کنویئر بیلٹ کو مثالی پوزیشن پر نہ رکھیں۔ ڈرائیونگ کو ایڈجسٹ کرنے یا رولر کو تبدیل کرنے سے پہلے ، اس کی پوزیشن کو درست طریقے سے انسٹال کرنا بہتر ہے۔
2 ، رولر بیرونی سطح کی پروسیسنگ کی غلطی ، چپکی ہوئی یا ناہموار لباس کے نتیجے میں مختلف قطروں کا نتیجہ ہے ، اور کنویر بیلٹ بڑے قطر کے ساتھ پہلو میں ہٹ جائے گا۔ یہ اتنا {{2} ہے جسے "رن بگ چلائیں یا چھوٹا نہ چلائیں" کہا جاتا ہے۔ فورس کی صورتحال شکل 4 میں دکھائی گئی ہے: کنویر بیلٹ کی کرشن فورس ایف کیو بڑے قطر کی طرف ایک متحرک جزو مالی سال تیار کرتی ہے۔ جزو مالی سال کی کارروائی کے تحت ، کنویئر بیلٹ موڑ دیتا ہے۔ اس معاملے کے ل the ، حل یہ ہے کہ ڈھول کی چپکی ہوئی ، پروسیسنگ کی غلطی اور ناہموار لباس کی سطح کو صاف کرنا ہے ، اسے تبدیل کیا جائے گا ، پیکیج کے علاج کو دوبارہ پروسیسنگ کریں گے۔
3 ، کنویر بیلٹ کا انحراف منتقلی کے مقام پر ان لوڈنگ کی غلط پوزیشن کی وجہ سے ہوتا ہے۔ منتقلی کے مقام پر مواد کی ان لوڈنگ پوزیشن کا کنویر بیلٹ کے انحراف پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے ، خاص طور پر جب اوپری کنویر اور کنویر افقی طیارے میں عمودی طور پر پیش کی جاتی ہے۔ عام طور پر ، منتقلی کے مقام پر اوپری اور نچلے بیلٹ کنویرز کی نسبت اونچائی پر غور کیا جانا چاہئے۔ نسبتا high اونچائی کم ہے ، مادے کی افقی رفتار کا جز اتنا ہی ہوتا ہے ، نچلے بیلٹ پر پس منظر امپیکٹ فورس ایف سی اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے ، اور اس مواد کو مرکز بنانا مشکل ہوتا ہے۔
افق قوت ایف سی کا افقی جزو مالی سال آخر میں بیلٹ انحراف کا باعث بنے گا۔ اگر مواد دائیں طرف ہٹ جاتا ہے تو ، بیلٹ بائیں طرف ہٹ جائے گا ، اور اس کے برعکس۔
اس معاملے میں انحراف کے ل the ، دونوں کنویرز کی نسبت اونچائی کو ڈیزائن کے عمل میں زیادہ سے زیادہ بڑھایا جانا چاہئے۔ اوپری اور نچلے فنلز کی شکل اور سائز اور جگہ کے ذریعہ محدود بیلٹ کنویر کی گائیڈ نالیوں پر سنجیدگی سے غور کیا جانا چاہئے۔ عام طور پر ، گائیڈ نالی کی چوڑائی بیلٹ کی چوڑائی کے تقریبا three تین پانچواں ہونا چاہئے۔ بیلٹ انحراف کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے ل material ، ایک بافل پلیٹ شامل کی جاسکتی ہے تاکہ مواد کو مسدود کیا جاسکے اور گرتی ہوئی سمت اور مواد کی پوزیشن کو تبدیل کیا جاسکے۔
4 ، لے جانے والے ایڈلر گروپ کی تنصیب کی پوزیشن اور کنویئر کی مرکزی لائن کے مابین کھڑے کی غلطی بڑی ہے ، جو اثر والے حصے میں کنویر بیلٹ کے انحراف کا باعث بنتی ہے۔ جب کنویر بیلٹ آگے بڑھتا ہے تو ، یہ آئیڈلر کو فارورڈ کرشن فورس ایف کیو دیتا ہے ، جو ایک جزو فورس ایف زیڈ میں گل جاتا ہے اور ایک ٹرانسورس جزو فورس ایف سی کو آئیڈلر کو گھومنے کے ل .۔ یہ ٹرانسورس جزو قوت آئیڈلر کو محوری طور پر منتقل کرتی ہے۔ چونکہ آئیڈلر بریکٹ طے شدہ ہے ، لہذا آئیڈلر محوری طور پر حرکت نہیں کرسکتا ، یہ ناگزیر طور پر کنویر بیلٹ پر ایک رد عمل کی طاقت پیدا کرے گا ، جس سے کنویر بیلٹ دوسری طرف منتقل ہوجاتا ہے ، اس سے انحراف کا باعث بنتا ہے۔
تنصیب کے انحراف کے دوران بوجھ - بیئرنگ ایڈلر گروپ کی دباؤ کی صورتحال کو واضح کرنے کے بعد بیلٹ انحراف اور ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار کی وجوہات کو سمجھنا مشکل نہیں ہے۔
پہلا طریقہ ایڈجسٹمنٹ کے لئے آئیڈلر گروپ کے دونوں اطراف لمبے سوراخوں پر کارروائی کرنا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کا مخصوص طریقہ یہ ہے کہ بیلٹ کا کون سا پہلو ، آئڈلر گروپ کا کون سا پہلو بیلٹ کی طرف آگے بڑھتا ہے ، یا دوسری طرف پیچھے کی طرف بڑھتا ہے۔ جیسا کہ شکل 2 میں دکھایا گیا ہے ، اگر بیلٹ اوپر کی سمت میں انحراف کرتا ہے تو ، آئیڈلر گروپ کی نچلی پوزیشن کو بائیں طرف جانا چاہئے اور آئیڈلر گروپ کی اوپری پوزیشن کو دائیں طرف جانا چاہئے۔
دوسرا طریقہ یہ ہے کہ خود - سیدھ میں شامل کرنے والے آئیڈلر گروپ کو انسٹال کرنا ہے۔ خود کی بہت سی قسمیں ہیں - سیدھ میں لانا آئیڈلر گروپ ، جیسے انٹرمیڈیٹ شافٹ کی قسم ، چار - بار کی قسم ، عمودی رولر ٹائپ ، وغیرہ۔ اس کا اصول یہ ہے کہ بیلٹ کو خود بخود سنبھالنے کے ل trans ٹرانزورل سٹراسٹ کو روکنے کے ل the ، بیلٹ کو روکنے کے ل the ، بیلٹ کو روکنے کے لئے بلاک یا آئیڈلر کو استعمال کرنا ہے۔ اس کی تناؤ کی حالت بیئرنگ ایڈلر گروپ کی طرح ہے۔
عام طور پر ، یہ طریقہ زیادہ معقول ہوتا ہے جب بیلٹ کنویئر کی کل لمبائی مختصر ہوتی ہے یا بیلٹ کنویئر دو سمتوں میں چلتا ہے ، کیونکہ بیلٹ کنویئر کو منحرف کرنا آسان ہے اور ایڈجسٹ کرنا آسان نہیں ہے۔ اور لانگ بیلٹ کنویئر کے پاس اس طریقہ کار کو بہتر طور پر استعمال نہیں کرنا تھا ، کیونکہ خود - سیدھ کرنے والے آئیڈلر گروپ کے استعمال سے کنویر بیلٹ کی خدمت کی زندگی پر ایک خاص اثر پڑے گا۔
